Ausbildung als Fluggerätelektroniker/in

Was macht man als Fluggerätelektroniker/in?

Ein Flugzeug oder ein Hubschrauber steckt heute voller elektronischer Systeme, von der Bordkommunikation über Navigationsgeräte bis zur Steuerungselektronik: Du baust diese Systeme samt der zugehörigen Verkabelung in Luftfahrzeuge ein, prüfst Avionik-Komponenten und nimmst sie in Betrieb. Meldet ein System eine Störung, grenzt du den Fehler anhand des technischen Handbuchs systematisch ein und behebst ihn fachgerecht, sei es durch Austausch eines Bauteils oder durch eine Anpassung der Verkabelung. Weil in der Luftfahrt jeder Eingriff nachvollziehbar sein muss, dokumentierst du jede Instandsetzung genau: was geprüft, was ausgetauscht und was freigegeben wurde. Dabei hältst du dich strikt an Luftfahrtvorschriften und vorgeschriebene Prüfabläufe, denn ein übersehener Fehler an der Elektronik kann im Flugbetrieb schwerwiegende Folgen haben. Gearbeitet wird im Wartungshangar oder am Flughafen, teils auch in der Fertigung neuer Luftfahrzeuge.

So läuft die Ausbildung ab

Die Ausbildung dauert dreieinhalb Jahre und läuft dual zwischen Betrieb und Berufsschule, mit Physik, Mathematik und Englisch als wichtigen Fächern. Im ersten Lehrjahr lernst du die Grundlagen der Elektrotechnik sowie einfache Verkabelungs- und Prüfarbeiten. Im zweiten Jahr kommen komplexere elektronische Systeme und erste Fehlerdiagnosen unter Anleitung dazu. Im dritten Jahr vertiefst du die Arbeit an Avionik-Systemen und übernimmst anspruchsvollere Instandsetzungen. Das angefangene vierte Lehrjahr bereitet dich mit anspruchsvolleren Prüfabläufen und viel Wiederholung auf die Abschlussprüfung vor, der eine Zwischenprüfung vorausgeht. Englisch aus der Berufsschule brauchst du direkt im Betrieb, weil technische Handbücher und Vorschriften überwiegend englischsprachig sind.

Passt der Beruf zu dir?

Technisches Verständnis ist die Grundlage, weil du komplexe elektronische Systeme verstehen und Fehler darin eingrenzen musst. Sorgfalt ist unverzichtbar, weil selbst kleine Fehler an der Elektronik eines Luftfahrzeugs große Folgen haben können. Verantwortungsbewusstsein zeigt sich darin, dass deine Dokumentation und Freigabe zur Sicherheit des Fluggeräts beiträgt, gutes Englisch brauchst du für Handbücher und internationale Vorschriften. Wer mit strengen, wenig verhandelbaren Vorgaben und viel Dokumentationsaufwand nicht gut zurechtkommt, wird diesen Teil der Arbeit als belastend empfinden; je nach Betrieb kommt zudem Schichtarbeit dazu.

Was du in der Ausbildung verdienst

Als Orientierung gelten etwa 1120 Euro brutto im ersten Lehrjahr, rund 1190 Euro im zweiten, etwa 1270 Euro im dritten und rund 1340 Euro im vierten Lehrjahr. Die tatsächliche Höhe hängt von Tarifbindung, Betrieb, Region und Bundesland ab, die gesetzliche Mindestausbildungsvergütung darf dabei nicht unterschritten werden.

Nach der Ausbildung

Nach dem Abschluss liegt der Einstieg orientierungsweise zwischen 3000 und 3800 Euro brutto im Monat, je nach Betrieb und Region auch abweichend. Mit Berufserfahrung kannst du eine Prüfberechtigung nach Part-66 erwerben, die dich zur eigenständigen Freigabe von Wartungsarbeiten berechtigt, eine Weiterbildung zum Techniker oder zur Technikerin für Luftfahrttechnik beziehungsweise Avionik anschließen oder mit einem Studium der Elektrotechnik oder Luft- und Raumfahrttechnik in Richtung Entwicklung oder technische Leitung wechseln.

Gut zu wissen

Der Beruf verlangt hohe Präzision und Verantwortungsbewusstsein, weil Fehler an der Elektronik eines Flugzeugs im schlimmsten Fall Menschenleben gefährden können, entsprechend anspruchsvoll ist die Ausbildung. Je nach Arbeitgeber gehört Schichtarbeit dazu, etwa wenn Wartungsarbeiten außerhalb der Flugzeiten stattfinden. Wer technisches Interesse an Elektronik mit Freude an Präzision und Verantwortung verbindet, findet hier einen anspruchsvollen Beruf mit guten Perspektiven in einer spezialisierten Branche.