Ausbildung als Leichtflugzeugbauer/in

Was macht man als Leichtflugzeugbauer?

Ultraleichtflugzeuge, Segelflugzeuge und kleine Motorflugzeuge werden häufig nicht in riesigen Industriehallen, sondern in spezialisierten kleinen Werkstätten gebaut, und genau dort arbeitest du. Rumpf- und Tragflächenteile fertigst du aus Verbundwerkstoffen wie glasfaser- oder kohlefaserverstärktem Kunststoff, wobei jede Schicht exakt nach Vorgabe aufgebaut werden muss, damit die spätere Festigkeit stimmt. Daneben bearbeitest du Bauteile aus Metall und Holz, je nachdem, welche Bauweise das jeweilige Flugzeug hat. Steuerungs- und Antriebssysteme wie Ruder, Seilzüge und Motorhalterungen montierst du mit großer Sorgfalt, denn hier darf im Betrieb nichts versagen. Jedes fertige Flugzeug prüfst du nach genauen Vorschriften und dokumentierst jeden Arbeitsschritt lückenlos, weil Luftfahrtbehörden diese Nachweise verlangen. Auch die laufende Wartung und Reparatur bestehender Maschinen gehört zu deinem Alltag, oft direkt am Flugplatz.

So läuft die Ausbildung ab

Die Ausbildung dauert 3 Jahre und läuft dual im Wechsel zwischen Werkstatt beziehungsweise Flugplatz und Berufsschule mit Fächern wie Physik, Mathematik und Werken. Im ersten Lehrjahr lernst du den Umgang mit Werkzeugen und Materialien sowie einfache Bauteile herzustellen. Im zweiten Jahr kommen komplexere Baugruppen wie Tragflächen und Steuerungssysteme dazu, außerdem vertiefst du dein Wissen über Luftfahrtvorschriften und Dokumentation. Eine Zwischenprüfung nach etwa der Hälfte der Ausbildungszeit prüft deine Grundlagen. Im dritten Lehrjahr arbeitest du zunehmend eigenständig an ganzen Baugruppen und bereitest dich auf die praktische und theoretische Abschlussprüfung bei der IHK vor.

Passt der Beruf zu dir?

Technisches Verständnis brauchst du, um die Zusammenhänge zwischen Konstruktion, Material und Flugsicherheit zu durchschauen. Präzision ist entscheidend, weil schon kleine Abweichungen bei tragenden Bauteilen die Sicherheit eines Flugzeugs gefährden können. Sicherheitsbewusstsein zählt bei jedem Arbeitsschritt, da du nach strengen Luftfahrtvorschriften arbeitest und lückenlos dokumentieren musst. Handwerkliches Geschick brauchst du für die feine Arbeit an Verbundwerkstoffen, Metall und Holz gleichermaßen. Ehrlich dazu gehört: Der Beruf ist eine kleine Nische mit bundesweit nur wenigen Ausbildungsplätzen, meist bei spezialisierten Flugzeugbauern oder Luftsportvereinen mit eigener Werkstatt.

Was du in der Ausbildung verdienst

Als Orientierung liegt die Ausbildungsvergütung im ersten Lehrjahr bei etwa 900 Euro brutto im Monat, im zweiten bei rund 1000 Euro und im dritten bei etwa 1100 Euro. Die genaue Höhe hängt von Tarifbindung, Betriebsgröße und Region ab. Die gesetzliche Mindestausbildungsvergütung darf dabei nicht unterschritten werden.

Nach der Ausbildung

Nach der Ausbildung liegt der Einstieg laut Orientierungswerten zwischen etwa 2700 und 3400 Euro brutto im Monat, meist bei Flugzeugherstellern, Wartungsbetrieben oder Luftsportvereinen. Mit der Meisterprüfung im Flugzeugbau kannst du einen eigenen Betrieb führen oder ausbilden. Wer sich breiter in der Luftfahrttechnik qualifizieren möchte, kann sich zum Fluggerätetechniker oder zur Fluggerätetechnikerin weiterbilden oder Luftfahrttechnik studieren und so in Richtung Konstruktion oder Zulassung wechseln.

Gut zu wissen

Der Beruf ist eine sehr kleine Nische innerhalb der Luftfahrtberufe, weil Ultraleicht- und Segelflugzeuge in deutlich geringeren Stückzahlen gebaut werden als große Verkehrsflugzeuge. Wer sich für den Bau und die Wartung größerer Flugzeuge interessiert, findet in den Berufen Fluggerätmechaniker/in und Fluggerätelektroniker/in verwandte Alternativen mit mehr Ausbildungsbetrieben. Wer allgemein an Metallverarbeitung interessiert ist, ohne den Bezug zur Luftfahrt, sollte sich den Beruf Industriemechaniker/in ansehen.